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碳罐是一個一般安裝在燃油箱和模塊進氣口岐管中間裝置，它遭受碳罐電 磁閥的操縱，盡管說不一樣車系的碳罐看上去也不一樣，可是其功效卻各有千秋。碳罐電 磁閥實際上一個可以降低因汽柴油揮發排出導致環境污染并與此同時提升汽柴油高效率的裝置，這也是它最重要、最首要的功效。
溶解看來，碳罐是一個儲存裝置、也是最主要的裝置，它的內部一般添充的是可以吸咐蒸氣的活性碳顆粒物，外界一般全是塑料材質的機殼。眾所周知車用汽油是一種非常容易蒸發的汽體，即使機油箱的自然環境相對性封閉式，但換檔電磁閥內部依然會充斥著車用汽油蒸氣，當汽車發動機熄火后氣體和車用汽油蒸氣就會被混和存儲在活力碳罐中。
可別小瞧這一碳罐，當車子汽車發動機運作時操縱碳罐的真空電磁閥就會開啟，其內部的車用汽油蒸汽就會被吸進進氣支管參與點燃，這樣一來不但減少了排出和耗油量，與此同時還便捷了汽車的開機啟動項，所以說碳罐電 磁閥是一個非常好用的裝置。
但是盡管碳罐 電磁閥功效很大，但它一旦出現異常也是很不便的。因為碳罐自身并不大，所存儲的空氣量比較有限，假如真空電磁閥發生問題一直關掉，則碳罐中的車用汽油蒸氣就會一直沉積，電磁閥制造抵達限制后這種汽體就會外溢，導致消耗并環境污染。
假如真空電磁閥一直處在打開情況，則發動機燃燒室的混合氣濃度值會一直被加濃，這時電子器件控制覺得真空電磁閥已關掉，因此并不會降低剎車電磁閥點火提前角，這樣一來就會造成汽車熱機后無法運行乃至造成汽車熱機后發動機熄火;此外，假如碳罐系統軟件的管道損壞還會繼續造成混合氣濃度值過低，進而發生不定期的唑車，這時車里的膠味非常大，假如發覺相近狀況就一定要立即查驗碳罐 電磁閥，避免 導致更高的損害。
